闭孔泡沫铝夹层结构耐撞性研究（七）

2.2.3实验装置和方法介绍

本章所有夹层结构的三点弯曲实验均在通用试验机上进行，如图2.4(a)所示。考虑到夹层结构在汽车结构件中很少以简支梁的形式存在，比如汽车前后保险杠、B柱等，所以在实验研究中固定试件对实际研究更有指导意义，此外为了保证压头在加载过程中与试件的水平方向保持垂直，设计了与压盘刚性连接导轨，试件加载初始状态如图2.4(b)所示，该装置主要由压盘、压头、导轨、支撑端组成，试件通过两个固定块和四个螺栓固定在支撑端上，固定每个试件的螺栓的预紧力是相同的，并且保证夹紧端泡沫铝没有塑性变形。压头的冲击端为半圆柱形，半径为2.5mm；与试件靠中间接触的两支撑端拐角处各有一个半径为2.5mm的1/4圆弧，两个1/4圆弧与试件接触点之间的距离就是跨度为120mm。为了研究弯曲过程的变形机理及失效模式，实验中用相机采集试件的变形和屈曲过程，为了使相机能清晰地采集图片，试验之前采用两块面光源对试件进行补光。所有夹层结构弯曲试验的加载速度为2mm/min，在触发相机采集的同时，触发实验加载装置，使电脑采集到的载荷-位移曲线与图像能一一对应。