闭孔泡沫铝夹层结构耐撞性研究（三十六）

为了分析泡沫芯层对夹层结构面内压缩性能的影响，选取三种不同芯层高度和三种不同芯层密度的铝合金夹层结构作为研究对象。图3.11(a)和(c)比较了芯层高度为10mm、15mm和20mm的铝合金夹层结构载荷-位移曲线和变形模式，AL-H10的失效模式为整体屈曲，其峰值载荷剧减的原因是由于芯层剪切破坏使得整体的承载能力急剧下降。而AL-H15和AL-H20的变形模式类似，都具有两处面板屈曲和两处胶层分离失效，并且两者在第三阶段开始一段距离内，载荷的下降速率几乎是一样的。

从其耐撞性指标图3.11(b)中可以看出，铝合金夹层结构的峰值载荷及总吸能随芯层高度的增加而增加，而其比吸能的变化趋势则不然。当夹层结构的芯层高度从10mm增加到15mm，试件在第三阶段的主要失效模式由整体屈曲变为面板屈曲，芯层破坏方式也发生了变化，由于后者的失效模式吸收的能量比前者多很多，所以即使结构的重量有所增加，但AL-H15的比吸能(SEA)仍比AL-H10高。而当夹层结构的芯层厚度从15mm增加到20mm时，试件在第二、三阶段的主要失效模式基本未发生变化，虽说后者在第三阶段的吸能会更多一些，但毕竟总吸能提高的幅度有限，所以AL-H15比AL-H20的比吸能(SEA)更高。