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2022 11-22: 泡沫铝子弹撞击下多孔金属夹芯板的塑性动力响应研究三

2022-11-22

泡沫铝子弹撞击下多孔金属夹芯板的塑性动力响应研究三多孔金属夹芯结构多孔金属夹芯板是由两层较薄的面层板和中间较厚的轻质多孔芯层构成。选用不同的面层板和芯层材料可以组

2022 11-17: 泡沫铝子弹撞击下多孔金属夹芯板的塑性动力响应研究二

2022-11-17

泡沫铝子弹撞击下多孔金属夹芯板的塑性动力响应研究二引言多孔材料是一种由形成孔穴的棱边和壁面的固体杆或固体板所构成的相互联结的网络体，自然界中普遍存在，人们应用天然

2022 11-15: 泡沫铝子弹撞击下多孔金属夹芯板的塑性动力响应研究一

2022-11-15

泡沫铝子弹撞击下多孔金属夹芯板的塑性动力响应研究超轻多孔金属作为理想吸能材料，因其轻质、具有较高的吸能特性等优点，近年来被逐步应用于航空航天飞行器、高速轨道车辆、

2022 10-19: 泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析六

2022-10-19

泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析六谐响应分析结果进行谐响应分析，并在所分析的车架有限元模型上选几个有代表性的点，查看其随振动频率变化的位移情况。第一点选在

2022 10-14: 泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析五

2022-10-14

泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析五谐响应的动载荷汽车在道路上行驶时它真正受到的激励最主要的是来于路面的不平，如果地面的波形公式为 : χ 1 = h/2（1-cos*2πνt/l）式

2022 10-10: 泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析四

2022-10-10

泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析四车架的谐响应分析谐响分析是一个结构在已知频率的正弦(简谐)载荷作用下结构响应的一种技术。谐响应分析是为了获得结构在不同频率

2022 10-08: 泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析三

2022-10-08

车架填充前、后动态特性的有限元分析三表5.1茶泡沫铝填充前后车架的固有频率比较车架(阶数) 泡沫铝填充前泡沫铝填充后一阶固有频率 1001HZ 1236HZ 二阶固有频率 1107HZ 1359HZ 三阶固有

2022 09-27: 泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析二

2022-09-27

车架填充前、后动态特性的有限元分析二车架填充前、后动态特性的有限元分析车架模态分析的理论依据应用有限元软件对车架的结构模态分析时的步骤主要包括 : (1)根据D'Alembert原理

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