闭孔泡沫铝夹层结构耐撞性研究（十八）

2.4.1面板对结构耐撞性能影响——C

图2.16(a)比较了不同面板厚度碳纤维夹层结构的载荷-位移曲线，可以发现，CF-F1的载荷-位移曲线属于曲线类型Ⅲ,而其临界失效模式为压痕压入(IN)；由于碳纤维在拉伸过程没有明显的塑性变形，当其开始失效时，后续载荷的变化趋势与临界载荷为IN的铝合金夹层结构有一定的差异，CF-F1开始失效时，载荷并没有下降，只是增加的幅度大大地减少。CF-F1.5和CF-F2的临界失效模式为芯层剪切失效(CS)，二者达到临界载荷之后载荷有所降低，两者的载荷-位移曲线属于类型IV。与CF-F2不同的是，CF-F1和CF-F1.5其后期压溃力的大小变化趋势相对平缓。试件整体断裂前(14-16mm处)的变形模式主要存在芯层泡沫压缩、剪切裂纹和界面失效，随着位移的增加，面板纤维发生断裂，试件失去承载能力。