闭孔泡沫铝夹层结构耐撞性研究（二十三）

2.4.2芯层对结构耐撞性能影响---2

对不同芯层密度的铝合金夹层结构而言，其载荷-位移曲线和压溃过程差别较大，如图2.22(a)所示，芯层密度为0.25g/cm³的AL-D25和芯层密度为0.45g/cm³的AL-D45的载荷-位移曲线属于类型I，芯层密度为0.65g/cm³的AL-D65的属于类型Ⅱ，AL-D25的临界失效模式为芯层剪切(CS)，临界载荷最小，由于其芯层密度较低，其后期主要失效形式还是以剪切裂纹为主，后屈曲压溃力与临界失效载荷相比相差不大。AL-D45的临界失效模式也为芯层剪切(CS)，其临界载荷是三者中最大的，在临界失效之后小段位移耦合了下界面失效，其载荷下降很快，严重降低了试件吸能。值得注意的是，虽然AL-D65的芯层密度比AL-D45的大，芯层可以承受的剪切强度大，但AL-D65的芯层的平均胞元大小比AL-D45的小，界面的强度比AL-D45的小，而在加载过程AL-D65的界面能承受的剪切强度比芯层能承受的剪切强度小，所以发生了界面分离的临界失效模式，使得AL-D65的临界载荷反而比后者的小。虽然AL-D65在弯曲位移2.5mm左右处发生界面失效，但其失效界面的位置为上胶层，位移相对较小，试件整体的承载能力还很强，所以其载荷下降的幅度比例相对AL-H10更小，所以前者的吸能效果更佳。